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美式V8发动机和欧洲V8发动机有什么区别?曲拐布置型式

发布日期:2020-08-13 04:41   来源:未知   阅读:

今天有人问我,美式V8发动机和欧洲V8发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位有什么区别?这个问题问得相当专业,它涉及到曲轴曲拐空间布置方式以及发动机工作顺序方面的知识,如果想要深入的研究,问题相当复杂。我们作为普通的汽车爱好者,当然不必研究得那么深刻。下面老侯就以自己粗浅的知识来简略的回答一下这个问题。

大家知道,普通的汽车发动机是四冲程往复活塞式发动机,发动机在工作时,活塞在气缸中上下运动,完成进气、压缩、做功、排气四个冲程,将燃料的化学能转化为机械能,通过曲轴对外输出。那么活塞为什么能在气缸中上下运动呢?发动机各个气缸工作是如何协调配合的呢?这就是曲轴曲拐的功劳了。

曲轴,顾名思义就是一个弯曲的轴。不过它的弯曲并不是随意的,而是有一定形状与规则的。一个完整的曲轴,是由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴组成的。一个两个轴颈与它两端的曲柄和主轴颈构成一个曲拐。直列发动机的每一个气缸对应一个曲拐,V型多缸发动机每两个气缸对应一个曲拐,比如单缸发动机有一个曲拐,双缸发动机有两个曲拐,四缸发动机有四个曲拐,直列六缸发动机有六个曲拐,但是V型六缸发动机却只有三个曲拐,V型八缸发动机有四个曲拐,等等。

所谓的曲拐布置方式,是指多缸发动机各曲拐之间的夹角,常见的三种夹角是90°、120°和180°,其中90°和120°称为空间曲拐,180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关,并且具有一定的规律。一般来说,应遵循各气缸的做功间隔角均衡、连续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排气缸尽量交替做功,曲拐布置应对称、均匀,发动机工作平衡性较好等原则。

下面我们就来分析不同类型的发动机的曲拐布置方式以及它对发动机性能的影响。

1、单缸发动机

单缸发动机只有一个曲拐,所以也就无所谓布置了。由于单缸发动机在工作中无法实现自平衡,所以它的振动非常大,必须设计一根平衡轴来缓冲振动。

2、双缸发动机